Wuling Yangguang Pro : un fourgon électrique pratique pour les entrepreneurs de la logistique

Le Wuling Yangguang Pro 2026 est le grand fourgon léger électrique de SAIC-GM-Wuling, lancé en Chine en juillet 2026. Pour un entrepreneur de la logistique, la réponse courte est la suivante : il transporte plus qu'un fourgon compact, il est électrique ou à autonomie étendue, et il existe en tôlé, en 6 places et en 9 places. Voici les chiffres qui comptent pour une activité de livraison.

Quelles sont les dimensions du Yangguang Pro ?

Le Pro mesure 5 495 mm de long, 1 999 mm de large et 2 170 mm de haut, sur un empattement de 3 450 mm. L'espace de chargement du tôlé fait 3 155 × 1 850 × 1 495 mm, pour un poids total en charge de 3 495 kg et un poids à vide de 2 035 kg. Par rapport au Yangguang 2026 standard, le Pro est plus long de 485 mm et plus large de 199 mm.

Quelle motorisation choisir pour une activité logistique ?

Les versions 100 % électriques du Pro reçoivent un moteur arrière de 150 kW et 380 N·m et des batteries LFP de 54,5 à 69,2 kWh, pour 318 à 405 km en cycle CLTC. Elles conviennent aux tournées urbaines et périurbaines fixes, avec retour au dépôt chaque soir. La version EREV ajoute un générateur essence 1,5 litre turbo pour 850 km d'autonomie combinée CLTC — le bon choix quand les tournées sont longues ou les bornes rares.

À quels métiers de la logistique convient-il ?

• E-commerce et livraison de colis : les marchandises volumineuses et légères profitent de la caisse de 1 850 mm de large.
• Meubles, électroménager et matériaux de construction : le moteur de 380 N·m gère les démarrages à pleine charge.
• Restauration et aménagements frigorifiques : la caisse haute laisse de la place pour l'isolation et les rayonnages.
• Passagers et marchandises : la version passagers 6 places transporte équipes et outils ensemble.

Qu'obtient le conducteur ?

Toutes les versions ont des phares à LED, des radars de recul, l'ABS et des vitres avant électriques. L'édition exploitation 9 places ajoute double airbag frontal, ESC, freinage d'urgence automatique, alertes de franchissement de ligne et de collision avant, régulateur de vitesse, caméra de recul et climatisation automatique.

Quelles sont les limites ?

Les valeurs CLTC sont mesurées à des vitesses moyennes modestes ; prévoyez moins d'autonomie sur autoroute, avec de lourdes charges ou par chaleur ou froid extrêmes. Le Pro n'est produit qu'en conduite à gauche. Et comme il s'agit d'un modèle lancé en 2026, la disponibilité varie selon la version — nous la confirmons par écrit avant paiement.